St. Pierre, Reunion

Nå er jeg på Reunion. Etter 2 uker i Mauritius, dro vi videre torsdag ettermiddag den 30. september. Turen videre til Reunion var bare på 140 Nm, ca 1 døgns seilas, og det stemte. Fredag ettermiddag ankom vi St. Pierre. Det ble en meget spennende innseling, dønningen fra øst gjorde oss usikre på om det gikk å ta seg inn. Dybden ved innløpet er bare 5 meter og faren for at bølgene bryter der er stor, helst ikke mer enn 3 meter. Og i tillegg blåser det alltid kuling der på ettermiddagen. Men vi var heldige at dønningen var fra øst og ikke syd, så innseilingen gikk greitt. Vell inne ble vi møtt av havnekapteinen som anviste oss plass. Ingen formaliteter før idag, mandag. Ingen innsjekking hos toll eller politi, vi er jo i EU! Kunn innskrivning på havnekontoret, og første uka her er gratis.

 

Vi blir her til lørdag sannsynligvis, litt avhengig av værmelinger framover, før vi stikker mot Durban.

 

Reunion er en positiv overraskelse, prisnivået i forhold til Mauritius er bare litt høyerem bortsett akkurat det å spise på restaurant, det er 2 - 3 ganger dyrere.

 

I dag traff vi en svenske som har bosatt seg her de siste 20 årene. Han er astmatiker og trives meget godt her på grunn av klimaet. Dessuten er hans svenske pensjon mer enn nok for å ha et godt liv. En ett roms leilighet koster 300 Euro pr. mnd i tillegg har han en sykeforsikring på 64 Euro pr mnd som gir han fri lege, medisiner og sykehus. Reunion er en del av EU så det blå helsekortet gjelder her.

 

Det er desverre ikke noe internett her i havnen, så det blir ingen skype samtaler før jeg er i Durban.

Port Louis, Mauritius

Etter de siste 3 måneders seilingsmengde, 6700 Nm, er det deilig å ligge i havn, til brygge med landstrøm. Dette er første gang siden Fiji som vi forlot i begynnelsen av juni.

Vi ankom Port Louis etter knappe 3 døgn fra Rodrigues torsdag morgen 16. sept. Innklareringen gikk raskt og effektivt av alle 4 innstanser, helse (ned med det gule flagget), imigration, customs og Coast Guard. Så etter en times tid kunne vi flytte over til den lille havnen for lystbåter.

De ti dagene vi har vært her har blitt meget late, ingenting er gjort utenom å gå lange turer (for å få igang beina igjen) og spise de fleste måltider ute. Det er deilig å kunne spise noe annet en den samme boksmaten som har vært på menyen de siste 54 døgnene underveis.

Port Louis er en stor by med mender av markeder og butikker, - og tett biltrafikk. Marinaen ligger ytterst på en Waterfront, litt Aker Brygge preg, med dyre butikker, men allikevel mengder med restauranter av forskjellig type, fra de meget billige 'fast food' til hotell restauranter. Det er meget billig å spise ute, en middag ca 30-60kr og en halvliter øl ca 20kr.

I morgen skal ca 10 seilere på en gå tur opp i høyden rundt byen, og muligens en biltur rundt øya senere i uka.

Alt er vel her i Mauritius

Dag 2, 119 nm til Port Louis Mauritius

Dette går med akkurat passe fart, jeg regner med å være framme i morgen tidlig.

 

Posisjon kl 0600UTC den 15.september 2010

19.46,4S 059.18,6E (-19,77 +059,31)

 

Alt vel ombord.

 

Sendt via Iridium

Dag 1, 241 nm til Port Louis Mauritius

I går forlot vi, 4 båter, Lorna, Robyns Nest, Quilla og Josephine, Port Mathurin, for neste etappe til Port Louis. Det er bare 353 Nm dit, så dette er unnagjort på 3 dager. Været i dag er strålende sol med en laber bris fra syd. Seiler i 5 knop med kryssfokk og revet storseil. Trenger ikke å gå noe fortere, da kommer vi bare fram mens det er mørkt.

 

 

 

Posisjon kl 0600UTC den 14.september 2010

19.41,3S 061.30,3E (-19,69 +061,51)

 

Alt vel ombord.

 

Sendt via Iridium

Port Mathurin, Rodrigues, Mauritius

Mandag ved middagstid ankret vi opp i den fine havnen, Port Mathurin,  Rodrigues, som er en del av Mauritius..Det varr utrolig deilig å være framme. Dette har klart vært den mest slitsomme etappen på hele jordomseilingen. Det Indiske Hav har hold det tidligere seilere har lovet. Men nå er det glemt. Etter noen fine dager her, blir det slitsomme dyttet vekk i glemselen.

Roderigues er helt klart verdt et besøk, slik øya ligger like ved kurslinjen fra Cocos Keeling, ingen omvei. Innsjekkingen ble gjort ved kaien av meget hyggelig personell. Ingen kostnad hvis man kommer i kontortid, mandag - fredag mellom 0900 og 1500, ellers må man betale overtid, ca 50 euro.

Rodrigues er en liten øy, ca 20x10 km og er godt dyrket opp, siden det normalt er ganske mye nedbør. Det bor ca 40 000 her og myntenheten er Mauritisk Rupi som er værdt ca 20 øre. Etter det austalske kostnadsnivået, er det skjønt å komme hit. En nydelig middag på en fin restaurant koster ca 250 Rupi, en øl ca 50, så å spise ute her er biligere enn McDonalds i Norge. Hvilken luksus å kunne spise mat som andre har laget etter 40 døgn med boksmat siden Darwin.


Tirsdag hadde Lorna organisert en busstur rund øya, blandt annet til et nystartet prosjekt for å få inn igjen kjempeskillpaddene som ble utryddet i 1791, på grunn av skip som hentet dem for mat. Det fødes ca 200 nye individer hvert år. 

Vi er 5 båter her nå etter at 2 dro onsdag, blant annet Brasilianske Bravo. Her er Lorna, Robyns Nest, Quilla og Josephine i tillegg til en 35 m tråler med ketch rigg, seilt av et fransk par. De gikk direkte fra Noumea og hit på 75 døgn. Til sammenlikning brukte Josephine 48 døgn fra Vanuatu, så de har ikke stor gjennomsnitts fart.

Ankret i følgende posisjon:

19.40,7S 063.25,18E (-19,68 +063,42)

PS. Det er dårlig båndbredde på internett her, så bilder får vente til senere.

Dag 15, 107 Nm til Rodriguez, Mauritius

Nå er det så[ kort igjen at vi må spare på faten. Trenger ikke å gjøre mer enn 4 knops fart. 107 nm på 27 timer. Så det blir å redusere seil til krabbefart.

 

I går passerte et skip uten AIS, for første gang siden karibiske hav. Ikke nok med det, et nytt skip passerte i natt, også uten AIS, - betenkelig. AIS er et system hvor skip sender ut posisjon, fart og kurs, slik at jeg for varsel om at de er der. Det betyr at jeg må ta kortere søvnperioder, maks. 30 minutter av gangen.

 

Posisjon kl 0200UTC den 5.september 2010

19.30,6S 065.17,2E (-19,31 +065,29)

 

Alt vel ombord.

 

Sendt via Iridium

Dag 14, 219 Nm til Rodriguez, Mauritius

2 dager igjen til vi er på Rodriguez. Det skal bli deilig. Slik vi har opplevd det Indiske Hav til nå, bekrefter det andre seilere sier, at det er slitsomt på grunn av rotete sjø. Når jeg studerer bølgene nå, må det minst være 3 bølgesystemer i gang. Så det blir en del rulling, særlig nå når vinden har dreiet til ren østlig og vi seiler lens.

 

Posisjon kl 0200UTC den 4.september 2010

19.10,6S 067.14,5E (-19,18 +0697,24)

 

Alt vel ombord.

 

Sendt via Iridium

Dag 13, 347 Nm til Rodriguez, Mauritius

Det blir ikke slutt p[ squall (byge) været. Gårsdaen var helt håpløs, vind som skiftet retning og styrke hele tiden. Med det ha jo gått unna, 133 Nm siste døgn.

 

Siden det er 50 euro i overtidsbetaling for å komme på heligdager, satser vi på å være framme mandag.

 

Posisjon kl 0200UTC den 3.september 2010

18.47,1S 069.28,0E (-18,79 +069,47)

 

Alt vel ombord.

 

Sendt via Iridium

Dag 12, 480 Nm til Rodriguez, Mauritius

Nydelig seiling siste døn. 15-20 knops voind og rolig sjø. Jeg fikk til og med bakt et brød igår. Det smakte helt fortreffelig.

 

Lennart har nå sin reparerte sprayhood på plass igjen.

 

Værmeldingen gir oss nå rolige vindforhold helt fram til Rodriguez, 10-18 knops vind fra stort sett sydøst. Helt perfekt.

 

Etter snart 30 døgns seilas i Det Indiske Hav, skjønner jeg hvorfor havet østefor kalles STILLEhavet. På 8000 nm hadde jeg bare 4 døgn med mer enn 20 knops vind ovver dekk.

 

Posisjon kl 0200UTC den 2.september 2010

18.16,8S 071.44,7E (-18,28 +071,75)

 

Alt vel ombord.

 

Sendt via Iridium

Dag 11, 611 Nm til Rodriguez, Mauritius

Nå har sjøen og vinden roet seg ned, vi har nå 15-20 knops vind, og vi seiler i ca 5,5 knops fart.

Det har blitt betydelig kaldere nå, havtemeraturen er nede i 22,9, og morgentemperaturen inne i båten det samme. Jeg har begynt å bruke jeans for første gang siden etappen mot Fiji i begynnelsen av mai. Det ser også ut til at vi er i et næringsfattig del av det Indiske hav, ingen fugler og heller ingen flyvefisk. Kanskje for kaldt vann for dem?

 

Posisjon kl 0200UTC den 1.september 2010

17.43,6S 073.59,0E (-17,73 +073,98)

 

Alt vel ombord.

 

Sendt via Iridium

Dag 10, 739 Nm til Rodriguez, Mauritius

Det har vært et urolig døgn med mye sjø, men nå ser det ut til at vinden begynner og løye litt, og dermed mindre sjø etterhvert. Værmeldingen framover spår laber til frisk bris, så det blir bra.

 

Lorna kom fram til Rodriguez i går, 11 døgn. Regner med å få email fra dem om forholdene der.

 

Posisjon kl 0200UTC dne 31. august 2010

17.06,2S 076.08,2E (-17,10 +076,14)

 

Alt vel ombord.

 

Sendt via Iridium

Dag 9, 875 Nm til Rodriguez, Mauritius

Passerte halveis på dene etape igår. 140 Nm siste døgn. Jeg har også passert halvveis for turen Darwin - Durban.

 

Det blåser kuling igjen, 25 kn (liten kuling), men det takler Josephine og nå også mannskapet fint.Etter stormen o de sjøene er dette, 4m rotete sjø, nesten som søndagsseiling og regne.Jeg har sovet mine 8 timer i natt. Vermeldingen framover ser meget bra ut. Vinden kulminerer i løpet av nese døget og avtar til under 20 kn resten av uka.

 

Posisjon kl 0200UTC dne 30. august 2010

16.39,8S 078.27,2E (-16,66 +078,45)

 

Alt vel ombord.

 

Sendt via Iridium

Dag 8, 1015 Nm til Rodriguez, Mauritius

138 Nm siste døgn. Vi har hatt frisk bris til liten kuling, så det har gått unna, men sjøen har blitt større og det er mer bevegelse Josephine igjen. Beste plassen å være er i sjøkøya.

 

Luftrykket har steget til 1016 mb, men det har ikke endret på bygeværet. Ser ut som vi skal ha det slik hele veien til Mauritius, - litt slitsomt, men vi har i alle fall sol nå på morgenen.

 

Fikk fin kontakt med Viva på SSB igår, de er nå undereis for 3. dagen.

 

Posisjon kl 0200UTC dne 29. august 2010

16.10,8S 080.51,8E (-16,18 +080,86)

 

Alt vel ombord.

 

Sendt via Iridium

Dag 7, 1153 Nm til Rodriguez, Mauritius

Nok et døgn med 116 Nm tilbakelagt. Det er godt med vind, men den er meget variabel på grunn av squalls, byger. Jeg har seil for den serkeste vinden og dermed går det ikke så fort mellom bygene.

 

Lufttrykket har steget fra det laveste, 1004mb under stormen, men er å komet opp i 1014 mb. Så forhåpentligvis blir det kaskje litt stabilere forold etterhvert.

 

Ligger nå i en gråsone når det gjelder SSB. Kunne svakt høre Lorna og Robyns Nest, mens Viva er uhørbar.

 

Posisjon kl 0200UTC dne 28. august 2010

15.47,2S 083.12,2E (-15,79 +083,20)

 

Alt vel ombord

Dag 6, 1269 Nm til Rodriguez, Mauritius

116Nm i meget lette viner er ikke så verst. Men været er grått og trist med silregn i perioder., og luftfuktigheten er meget høy. Ganske kjedelig vær og det har det vært siden Cocos, bortsett fra en halv dag. Håper det blir litt mer solskinn snart. Med vind bakfra må nedgangslukene stenges når det regner og det blir ganske klamt inne.

 

Under stormen tok en stor brytende bølge Quillas sprayhood. Så Lennart sitter nede med skalkede luker og prøver å sy den sammen igjen. Srayhood er nødvendig for å kunne ha lukene åpne.

 

Posisjon kl 0200UTC dne 27. august 2010

15.11,1S 085.06,7E (-15,1 +085,11)

 

Alt vel ombord

Dag 5, 1385 Nm til Rodriguez, Mauritius

121Nm siste døgn, og været er blitt ganske deilig selv om morgenen er grå. Det var en fin og solrik dag igår.

 

Fikk kontakt på SSB 8182MHz med Viva igår kl 0300UTC. De ligger fortsatt i Cocos. De skulle gått søndag, dagen etter oss, men ble advart av meteorologen på flyplassen søndag morgen. Hvis de gikk burde de gå mer mot nord enn mot sør, Det var en storm som bygget seg opp, og  et fant jo vi ut som allerede var underveis. Men det gode i dette er at jeg har fått styrket min tillit til Josephine, selv om jeg ikke var høy i hatten da jeg målte 49 Kn på mitt håndholdte anemometer.

 

Posisjon kl 0200UTC dne 26. august 2010

14.27,3S 086.57,1E (-14,45 +08,95)

 

Alt vel ombord

Dag 4, 1506 Nm til Rodriguez, Mauritius

Det er nå lette vnder og sjøen er roligere, men det er fortsatt lavt trykk, 1006 mb, og for det meste skyet og regnbyger med tilhørende squalls. Så det blir å  sette seil etter squallene, så det går til tider sakte i mellom bygene.

 

Posisjon kl 0200UTC dne 25. august 2010

13.44,0S 088.54,0E (-13,73 +088,90)

 

Alt vel ombord hos Josephine og Quilla.

Dag 3, 1623 Nm til Rodriguez, Mauritius

Vinden har løyet litt, 25-30 kn.Dette er mye mer behagelig. Natt til i går målte jeg 49 kn i bygene.Jeg prøvde først å legge bi, men sjøen var for grov. Valgte å ta ned storseilet og seile for bare riggen, 3-4 kn. Etter noen timer kunne jeg slippe ut litt forseil og økte til 5-6 kn. Siste døgn har vært roligere. Tilbakelagt 116 Nm..Værmeldingene ser nå bra ut framover.

 

Posisjon kl 0200UTC dne 24. august 2010

13.13,4S 090.49,3E (-13,22 +090,82)

 

Alt vel ombord

Dag 1, 1739 Nm til Rodriguez, Mauritius

Det blåser, 35-45 knop. Vi seiler med en liten lapp av fokka, ca 4 knop mot vest. Ikke noe vær jeg setter pris på.

   

Posisjon kl 0200UTC dne 23. august 2010

13.04,7S 093.01,3E (-13,08 +093,02)

Dag 1, 1856 Nm til Rodriguez, Mauritius

Det ble 8 deilige dager på Cocos Keeling. Mye svømminng og snorkling i krystall klart vann. Store og små fisk ved revene.

 

Dro ved middagstider igår. Litt usikkert vær. Et tropisk lavtrykk var under utvikling, men vi gikk i alle fall. Quilla, Josephine og en Sør+Afrikansk båt, Robyns Nest. Den sistnente er noe større enn Josphine og har allered dratt fra oss.

 

Posisjon kl 0300UTC dne 22. august 2010

12.40,7S 094.50,3E (-12,67 +095,84)

 

Det blåser en frisk bris, overskyet og regn.

Framme i Cocos Keeling

Ankret gikk til bunns for 5 inutter siden.Deilig følelse å være ferdig med denne etappen. Ankret i lyseblått vann med ankeret på 6 m sandbunn. Det blåser frisk bris her på ankringsplassen, men helt flat sjø på grunn av revet mot havet.

 

PosisjonØ 12.05.554S 096.52,895E (-12,01 +096,88)

 

Dag 15, 167 Nm til Cocos Keeling

Meget bra fart i natt, 138Nm siste døgn. Begynner å se slutten på denne etappen mot Sør-Afrika. Skal bli deilig å sove en hel natt igjen, selv om det går greitt å vokne hver time hele natten.

 

Det er ellers ikke mye å si om tilværelsen. Den går av seg selv, jeg er are en passasjer på ferden.

 

Posisjon kl 0000UTC den 12. august 2010

12.10,2S 099.51,1E (-12,17 +099,85)

 

Som man kan se av posisjonen er jeg nå en kvart jordomkrets fra Oslo langs lendegraden. rekvart jordomseiling unnagjort.

Dag 14, 305 Nm til Cocos Keeling

Bare 109 Nm siste døgn, vinden forlot oss en periode. Den dreide helt til nord for å dø bort. Tidli på morgene kom den tilbake fra SSW. Startet med bidvind og nå er den på halvvind og farden er bra, 5,5 knop. Vinden skal fortsette å dreie mot SE og tilta til frisk bris om vel et døgn. Det wskulle tilsi at planen om å være framme på fradag ser ut til å holde.

 

Det siste 12 volt batteriet ser også ut til å holde på spenningen, så jeg får la være med å dyputlade det. Bruke solpanelene om dagen og Duogen som slepegenerator om natten.

 

Posisjon kl 0000UTC den 11. august 2010

12.17,3S 102.12,3E (-12,29 +102,21)

 

Dag 13, 414 Nm til Cocos Keeling

Vi nærmer oss. 3 døgn til Cocos Keeling og 122Nm siste døgn. Vinden er lett bris, men gir oss likevel mer enn 5 knop. Sikkert medstrøm.

 

I natt gikk alarm for lav batterispenning. Batteri monitoren sa 88% av kapasiteten på batteriene. Jeg kjørte motor i 10 minutter og koplet så alle batteriene fra hverandre. Ett batteri var ok, 12, 6Volt, + nr 2 12,2 Volt og det 3. bare 12,0 Volt. Nå på morgenen er det dårligste under 12V, altså kast. Det andre er nede i 12,1V, kan kanskje reddes, menn jeg tviler. Så nå haqr jeg bare ett virkende forbruksbatteri.Men her ute i ødemarken må jeg nok klare meg med det.

 

Posisjonen kl 0000UTC den 10. august 2010

12.22,5S 104.03,4E (-12,38 +104,06)

 

Ellers er alt bra ombord

Dag 12, 550 Nm til Cocos Keeling

inden har løyet til 10 knop, 123 nm siste døgn. Igår var det et riltig skitvær. Regnbyger, squalls og overskyet hele dagen. Ser bedre ut nå må morgenen.

 

Posisjon kl 2315UTC den 8.august 2010

12.25,6S 10E (-12,43 +106,20)

Dag 11, 673 Nm til Cocos Keeling

146Nm siste døgn, god medstrøm.

Sø ankomst fredag blir mer og mer sannsynlig.

 

Nå har vinden dreiet til SSE og er på grensen av hva Josephine klarer med utspridd genoa, men vinden skal snart dreie tilbake. Som dere ser av posisjonen er vi kommet litt nord for ideallinjen mot målet.

 

Posisjon kl 2315UTC den 7.august 2010

12.25,2S 108.28,0E (-12,42 +108,48)

 

Jeg glesder meg til å komme fram til Cocos, i følge Lorna, er det fint der. Krystallklart vann og fine snorklinger.

Dag 10, 819 Nm til Cocos Keeling

141Nm siste døgn, det går unna.. Det har vært et rolig døgn, ingen skip eller fiskebåter i vår vei. Strålende vær med 15 knops vind. blå himmel om dagen og en strålende stjernehimmel om natten. Selv uten måne blir det ikke helt mørkt, stjernehimlen lyser opp bølgene. I tillegg er det en utrolig flott morild rund båten og i kjølvannet.

 

Posisjon nå kl 2315UTC den 6. august 2010

12.38,4S 110.58,1E (-12,64 +110,97))

 

Alt vel ombord

Dag 9, 961 Nm til Cocos Keeling

138 Nm siste døgn, det går som om vi skulle være motorbåt. Viprøver å nå fram til neste fredag, derfor holder vi farten over 5,5 knop så mye som mulig, og det har gått bra til nå. Dessuten ser værmeldingen ut til at det ikke blir noen endring av været.

 

Solen sto opp hjer kl 2244UTC, så dagen kommer senere og senere for hver dag vi seiler vestover.

 

Her er alt bare rolig ombord, både i Josephine og i Quilla.

 

Posisjon kl 2315UTC den 5. august 2010

12.42,5S 113.22,8E (-12,71 +113,38)

 

 

Dag , 1099 Nm til Cocos Keeling

Dette er nesten det som kan kalles drømme seilas. Relativt rolig sjø, 15-20 knops vind, og medstrøm. Jeg seiler nå med klossrevet storseil til styrbord, halv genoa spridd til babord og halv krysssfokk som fyller igjen gapet. og det medfører 138 nm siste døgn, uten noen har belastning på Josephine. Og det fine er at dette vøret ser ut til å holde helt til Cocos Keeling.

 

Lennart har fått taket på vindroret og det styrer bra nå. Så nå er han ikke avhengig av autopiloten, annet enn i meget lette vinder.

 

Posisjon kl 2300 UTC den 4. aqugust 2010

12.40,7S 115.45,6E (-12,68 +115,76)

 

Jeg har nå tatt inn 1 time på sola siden Darwin og den sto opp i morges kl 2234UTC

 

 

Dag 7, 1237 Nm til Cocos Keeling

Nok en bra døgnseilas, 137Nm. Med denne farta er vi framme om 9 dager.

 

Det har vært et rolig døgn og en god natt med mine 8 timers søvn totalt. Vekkes hver time for sjekk. Men nå må jeg gå over til halv times sjekk. Passerte en fiskebåt nå på morgenkvisten. Og det blir fler ifølge Lorna, som har gitt oss posisjoner for hvor de observerte fiskebåter.

 

Vinden er laber til frisk bris og sjøen ca 2-3 meter, men relativ slak, så rullingen er ikke så værst.

 

Posisjon kl 2315 UTC den 3. august 2010

12.39,9S 118.05,2E (-12,67 +118,09)

 

 

Dag 6, 1364 Nm til Cocos Keeling

Bra døgn seilas, 136 Nm. Nå går det framover. Vinden og sjøen har lettet litt, så det er levlig ombord. Vi har nå ca 15 knops vind, styrke 4 laber bris. I tillegg har vi nå en ca 1 knobs medstrøm. I følge Lorna, som er framme på Cocos Keeling, så vil vi ha medstrøm hele veien.

 

P turen gjennom Australsk farvann har vi blitt oppkalt daglig av et kystvaktfly for å identifisere oss. Så kystvakta vet hvor de har oss hele tiden. Det er jo betryggende.

 

Posisjon kl 2240 UTC 2.august 2010

12.39,1S 120.36,7E (-12,65 +120,61)

 

Alt vel ombord

Dag 5, 1520 Nm til Cocos Keeling

Nå går det unna, 128Nm siste døgn, men det er slutt på den behagelige seilasen, selv om sjøen er litt lettere. Vi har forlat den Australske kontinentalsokkelen og har endelig dypere vann og ingen hidringer å ta hensyn til før Cocos Keeling.

 

Seilbåten Robins Nest passerte oss i natt og ligger nå 5 nm foran Quilla og Josephine.

 

Posisjon kl 2230UTC

12.36,7S 122.55,6E (-12,61 +122,94)

Dag 4, 1646 Nm til Cocos Keeling

Nå begynner skyene å se ut som det skal bli mer vind, akkurat som gribfilene sier. Da skal det endelig bli litt fart i Josephine igjen. 72 Nm siste døgn er ikke mye  skryte av, men som sagt, meget behagelig. Det er som å seile på et stuegulv.

 

Lennart på Quilla er nå uten sin hoved autopilot, som han bruker for det meste. Han må nå bruke sin lille reserve, men da bare for motor i swtille vær. Han har ikke brukt sitt vindror, siden han har hatt litt problem med å jusrtere det inn på lens (vind bakfra). Men nå mp han, så vi for se hvordan det går. Vi får håpe på mye rom slør (vind skrått bakfra). Da fungerer hans vindror bra.

 

Posisjon kl 2256UTC

12.34,9S 125.04,7E (-12,57 +125,08)

 

Alt vel og foreløpig behagelig ombord.

Dag 3, 1718 Nm til Cocos Keeling

Det går ikke fort, men for en behagelig seilas. Bidvind i 6-8 knops vind. Nesten flatt hav. Vinden har det siste døgnet stått i sydsydvest. Har klart å holode en kurs ca 10 grader for nordlig kurs. Det er for det meste tidevanns strømmer som skyver meg nordover.

 

Til nå har Det Indiske Hav vist seg fra en behagelig side, men fra i morgen ser det ut til å endre seg. 15-20 knop sier gripfilene at det skal bli de neste 5 dagene. Da får vi nok opp farta.

 

Vi er fortsatt i et grunt farvann med mye grunner, men meget få rev. Så det vil nok ikke være like behagelig her i et skikkelig vær. Dette området er like grundt som Nordsjøen.

 

Posisjon kl 2300 UTC:

12.27,3S 126.18,7E (-12,46 +126,32)

 

 

Dag 2, 1810 Nm til Cocos Keeling

Vi er i vindskyggen av Australia, flau vind fra alle retninger. For øyeblikke vestlig vind. ca 80 nm siste døgn, det går ikke fort, men et flatt hav gjør seilasen meget behagelig, selv om tolmodigheten settes på prøve. I følge værfilene er det ikke noe særlig vind å hente før søndag.

 

Posisjon kl 2215 UTC

12.31,3S 127.53,0E (-12,54 +127,88)

Darwin, Australia

Det ble 10 dager i Darwin, en fin by. Vår plan var å gå til en marina, men på veient inn fikk vi kantakt med Lorna som sa at det var meget dyrt. De lå i Fanny Bay til ankers og tok jolla inn til Darwin Sailing Club, så vi gjorde det samme. Vi ankret på minimum dybde 1,5 meter (på laveste lavvann). Tidevannet varierte med 6 meter. Seilklubben var et meget positivt bekjentskap. For 55 kr pr uke ble vi temporære medlemmer og kunne bruke alle fasiliteter, så som dusj, vaskemaskin, baren og restauranten. Dessuten vaqr de meget behjelpelige med å finn fram til butikker og verksteder. Låsebolten til vindroret var utslitt, så forrige mandag fant jeg fram til et verksted som kunne bytte bolten og lage en ny skive. Tirsdag morgen fikk jeg en sms om at arbeidet var gjort, + bedre enn da den var ny.

 

Darwin er en stor by med en riktig skyline, + og et fint buss system. For 11 kr kan man bytte buss innenfor 3 timer, så en dagstur på reise ville normalt ikke koste mer enn 22 kr.

 

Men Australia ellers er ikke billig, regn med 50% dyrere enn New Zealand. Men som i NZ, man for tak i alt.

 

Min gamle Mercury 2,5 hk hadde sluttet å virke. Trengte ny forgasser, men til min modell var den ikke lenger å få tak i, så det ble ny moter, 3,3 hk med gear. Den ble levert til seilklubben. 1 nautisk mil fra klubben til Josphine, + motor en nødvendighet. Men man får ta det positive, Anker i stedet for marina i 10 dager, mer enn halve kostnaden for motoren. Så da så, dessuten får jeg tilbake momsen.

 

For de som har litt mer tid i Darwin, er det mye å se. innenfor 100 km er det mange naturparker som er verdt et besøk, men siden Quilla og Josephine har 6000 nm foran oss til Durban, så ble vi litt utolmodige på å komme oss videre, så nå er vi underveis til Cocos Keeling. 1900 nm igjen. Vi startet i går formiddag med en fin nordøstlig bris, som etter vert vred seg til norvestlig (bidvind) for så å dø ut i natt. Vi har nå en ONO bris og vi glir i behagelig tempo vestover, 3 knop

 

Posisjon kl 2300UTC

12.26,2S 129.23,0E (-12,44 `+129,38)

 

 

Dag 5, 36 Nm fra Darwin, Australia

Det har godt unna siste døgn, men ikke så fort. Vi har tatt en snarvei innefor Melville Island. Mye sjø og strøm. Da vi gikk inn i sundet fikk vi 4 knops medstrøm. Rotete sjø, men den la seg etter hvert. Nå ligger vi for anker for å ta oss siste biten til Darwin på medstrøm. Det er 6 m tidevannsforskjell.

 

Posisjon 17. juli kl 0645 UTC

12.05,9S 131.15,3E (-12,1 +131,26)

 

Her er de blå himme og en time til solnedgang, og Josephine ligger i ro, deilig.

Dag 4, 322 Nm fra Darwin, Australia

Det ruller og det ruller. Stiv kuling i natt, ca 25+30knops vind.Sjøen er relativt grov, men Josephine har ikke noe problem med det, værre er det med meg. Jeg er ganske sliten av dette været.

 

Utseilt distanse siste døgn 126 Nm. Vi regner med å korte net avstanden til Darwin med 100 nm ved å gå ned sundet rett vest av oss. Der skal vinden være mindre i følge grib filene. Men det er ganske kraftige tidevannsstrømmer. Forhåpebtlig kan vi finne ankring for natten når vi er der.

 

Posisjon kl 2100 UTC

10.43,8S 133.38,3 (-10,73 +133,64)

Dag 3, 448 Nm fra Darwin, Australia

Det ser ut til at det skal bli et vindfullt år i år. La Ninja?? I alle fall er det mer vind enn det pleier. Siste døgn kuling fra sydøst. Relativt rotete sjø med mye rulling. Har bare et forseil oppe. Men det går unna, nesten 140 nm siste døgn. Begynner å bli lei av blåsten, men det ser ikke ut til å bli noen bedring med det første.

 

Posisjon 2200UTC

10.35,9S 135.45,8E (-10,59 +135,77)

 

Ellers alt vel

Dag 2, 590 Nm fra Darwin, Australia

Ikke mye å rapportere. Her er det en grå morgen med regnbyger. Det går bra unna og vi har tilakelagt 138 nm siste døgn. Vi nermer oss land igjen etter å ha passert en stor og dyp bukt.

 

Posisjon kl 2100UTC

10.33,9S 138.12,1E (-10,57 +138,20)

 

Alt vel

Dag 1, 728 Nm fra Darwin, Australia

Nå er vi underveis igjen. 4 forblåste dager i Torresstredet.Det går unnna med en vind mellom 15 og 25 knop og reativt flatt vann, ingen dønning.

 

Posisjon kl 2100 UTC

10.35,6S 140.32,4E (-10,59 +140,54)

Fart 6 knop

 

Fortsatt er alt vel ombord.

 

 

Thursday Island, Australia

Det var deilig å komme fram til Thursday Island på torsdag. :-) Thursday Island ligger i den vestre enden av det 140 Nm lange Torres Stredet.Det er en smal led på for det meste 2 nm bredt.Vi hadde en liten til stiv kuling de 21 timene det tok og gå gjennom stredet, så det gikk unna. Vi hadde så vidt vinden forenom tvers på den mest sydlige kursen 212 grader.I time ettert time lå vi i mer enn 7 knop, så det ble ikke mye søvn på natten. Heldigvis hadde vi bare 2 store skip som passerte oss, og ingen i løpet av natten, så vi hadde leden for oss selv.

Ved middagstid Torsdag gled vi inn mellom Wednesday Island og Tuesday Islet før vi kunne ankre opp.

 

Her vi ligger ankret, i le bak Horne Island blåser det til tider stiv kuling, dessuten en tidevannstrøm på opp til 5 knop som legger oss b redsides til vinden. Herldivis er det god holdebunn og jeg har lagt ut alt jeg har av kjetting, 60m, på 9 m dybde. Det holder stand.

 

Thursday Island er en utpost og det nordligste punktet på Australia. Det ligger i en karantene sone som er totalt atskilt fra fastlandet. Her er det mye planter og innsekter som ikke finnes i resten av Australia, så alt man kjøper av frukt, grønnsaker og fersk mat, er ulovelig å ta i land på fastlandet. Så det vi kjølper her må brukes opp før vi når Darwin.

 

Horne Island har flyplassen her, så dermed er det fast fergeforbindelse over til Thursday Island som er senteret her. Det er godt om butikker der. En lang bred gate med små hus i meget variert form og farge. Men til nå har jeg ikke funnet noen internett kafe eller trådløst nettverk, desverre, så denne oppdateringen blir sent via sattelitt telefonen, uten bilder.

 

Det er litt rart å ligge her i turkist vann og ikke kunne svømme i vannet. Her er det både hai og krokodiller. Så sent som i forrige uke ble en krokodille observert i mangrovene rett innenfor her Josephine er ankret opp. På land står det skilt som advarer mot bading. Dette er krokodilleland, men jeg har til nå ikke sett noen.

 

Lennart på Quilla og jeg drar videre på tirsdag mot Darwin, ca en ukes seilas, 830 Nm. Forhåpentligvis en behagelig seilas. Vinden skal etter all sannsylighet avta sakte men sikkert etterhvert som vi kommer oss vestover.

 

Alt er vel ombord, og alt utstyr virker fortsatt til det fulle. Jeg er dessuten meget fornøyd med å ha fått 2 forseil på rulle.

Dag 12, 38 Nm fra Thursday Island, Australia

Nå ser vi slutten på denne seilasen. Det har gått ett døgn raskere enn hva vi hadde håpet på.

I natt var det ganske slitsomt. Det er plotternavigering hele tiden i ledene som er farbare. Heldigvis hadde vi barew en passering av stort skip. Det er visst ikke alt for mange skip som går her.

 

Posisjon kl 2130 UTC

10.19,7S 142.48,0 E  (-10,33, +142,80)

 

Regner med å være framme om 5 timer

Dag 11, 180 Nm fra Thursday Island, Australia

Hei til dere som følger oss, Josephine og Quilla. Beklager men jeg klarte ikke å få skrevet noe igår. Det blåste sterk kuling og sjøen var grov og rotete. Josephine rullet så mye at jeg måtte bruke hendene til å holde meg fast. For bare noen få kvadratmeter seil gjorde vi 130 Nm forrige døgn.

 

Nå har vi en laber til frisk bris fra ESE og sjøen har roet seg. Om ca 40 nm vil vi gå inn gjennom Bligh Enterance og komme innenfor barriere revet. Da har vi igjen 140Nm i forholdsvis smult farvann.Dog er det en skipsled, så avhengig av skipstrafikken, blir det mindre søvn til natten.

 

Posisjon kl. 2100UTC

09.21,6S 144.42,9E

 

Vigjør nå ca 5,5 knop vestover mot Bligh Enterance.

Dag 9, 434 Nm fra Thursday Island, Australia

140 Nm siste døgn. Vi har nå enliten kuling imed stiv kuling i kastene. Det går unna med klossrevet storseil og en flik av genoa. Bølgene nærmer seg 4 meter, men Josephine tar dette med stor ro. Det ruller litt, men ellers er det ganske levlig ombord. Vinden kuliminerer i løpet av dagen, så etterhvert lettere sjø og vind.

 

Posisjon kl 2000UTC

11.12,3S 148.23,4E Vind ESE 25-30 knop.

 

Alt er vel ombord, selv om det ikke alltid er like lett å holde kaffen i koppen.

Dag 8, 574 Nm fra Thursday Island, Australia

Bare 105 Nm siste døgg. I g[å var en dag med svake vinder, men det endret seg tidlig på natten. Nå har vi 20-25 knops vind, som ser ut til å holde seg flere dager framover. Vi har nok ikke lenger hjelp av medstrøm, kanskje til og med motstrøm.

 

Har besøk av en fregattfugl oppe på solpanelet, og akkuratt da jeg skulle fotografer den, fløy den av gårde. Og så må jeg gjøre rent panelet for fugleskitt.

 

Posisjon kl 2000UTC

12.01,3S 150.46,9E Vind ESE 20-25 knop.

 

Alt vel ombord

Dag 7, 679 Nm fra Thursday Island, Australia

118 Nm siste døgn, vinden løyet endel i går formiddag. I natt regn og dreiende vind til NE. Måtte jibbe midt i natten, seiler nå rom slør.

 

Nå har i vært underveis snart en uke, og man går inn i en minimalistisk tilstand. Alt er enkelt. Det er få oppgaver og behov.

 

Posisjon kjl 2000 UTC

12.34,9S 152.28,4E

 

Alt vel ombord hos os begge.

Dag 6, 797 Nm fra Thursday Island, Australia

144 Nm siste døgn. Det går raskt unna. Sola har akkurat stått opp, en ganske skyet morgen. Små blink av lyn inatt, langt i det fjerne, kunne bare antydes.

 

Ellers er alt bra ombord.

 

Posisjon kl 2000UTC:

12.57,6S 154.27,5E, Vind E ca 20 knop.(10m/s)

Dag 5, 941 Nm fra Thursday Island, Australia

ok et døgn med herlig seilas. 153 Nm  og en god medstrøm. Dette går raskt unna.

Her er det ikke mye å skrive om. Jeg er kommet inn i rutine. Å skrive dette er det første jeg gjør etter at det er blitt lyst. Sove mest mulig så jeg er utvilt til Torres stredet. Der kommer det til å være stor skipstrafikk og lite søvn. Men det er bare 133 Nm i led innenfor Barriererevet fram til Thursday Island, og det er mulig å ankre for natten bak noen små øyer.

 

Posisjon kl 2000UTC

13.37,8S 156.49,2E Vind ESE 15 knop

 

Alt vel ombord.

Dag 4, 1094 Nm fra Thursday Island, Australia

Hvilken seilas siste døgn, Frisk bris skrått bakfra. Seiler med 2 rev i storseilet, spridd halvt innrullet genoa og halv fokk på andre siden for å fylle ut gapet mellom genoaen og storseilet. Dette fungerer utrolig bra. Josephine går som på skinner. 145 Nm utseilt siste døgn, 78 Nm siste 12 timer.

 

Posisjon: 14.13,0N 159.23,0E fart 6,5 knop Vins SE 20 knop

 

Alt er vel ombord.

Dag 4, 1239 Nm fra Thursday Island, Australia

Utseilt distanse siste døgn er 108 Nm. Total distanse fra Vanuatu er 1555 Nm ikke 1490 som er direkte linjen til Thursday Island. innseilingen til Thorres stredet ligger langt nord, nesten helt opp til Bapua NyGuinea. Så den omveien err 65 nm. Det er sikkert mulig å gå gjennom Barriere revet lenger syd, men det er avhengig av rolig sjø. Så vi tar ingen sjanse, men går hovedleden sammen med de store skipene.

 

Jeg har hattg en blindpassajer i natt. En fregattfugl landet akterut og har sovet der. Den fløy av gårde akkurat nå.

 

I gårt var dfet lite vind så med 3 seil oppe, klarte jeg gjennom dagen en fart på 3 knop.

 

Lennart ligger ca 3 nm foran meg.

 

Posisjoin:

14.50,2N 161.48,0E fart ca 5,5 knot, vind SE 15-20 knop. Med rom slør er dette ideelle forhold for Josephine.

 

Alt vel ombord hos oss begge.

Dag 2, 1282 Nm fra Thursday Island, Australia

Fin seilas i frisk vind fram til midnatt, da døde vinden til mindre enn 10 knop og farten falt til 3. Vi går nå for motor. Der vi er nå er det bare lette vinder i flere dager. Bare 100 nm lenger vest er det fin passat vind på 15-20 knop, som kommer til å vare i mange dager.

 

Utseilt distanse siste døg 115 Nm.

 

Vår Posisjon:

15.15,3N 163.37,2E Fart 5kn for motor.

 

Jeg begynner å få sjøbein igjen, var litt uggen de første timene etter at vi kom utaskjærs. Frisk vind er det Josephine liker. Da er hun stabil og går som et lokomotiv. Jeg håper vi finder den gode vinden videre vest, helst i løpet av dagen.

 

Midnatt i forgårs natt var det fullmåne og delvis måneformørkelse. Merkelig å se en måne sigd i feil retning på himlen.

 

Alt vel ombord hos oss begge, Quilla og Josephine.

Dag 1, 1397 Nm fra Thursday Island, Australia

Så er vi underveis igjen, Quilla med Lennart omborg, og jeg i Josephine. Etter 12 dager i Vanuatu ble vi for utolmodige og bestemte oss for å dra vider. Vi har 8000 Nm foran oss de neste 5 månedene. Så Vanuatu ble besøkt litt for grunt, men vi fikk da opplevet noe.

 

Port Villa og Vanuatu hadde en stor overraskelse til oss, - det er meget dyrt her. Det er en merkelig økonomi her, 100 Vatu tilsvarer 1 $US, og alt regnes i $. Prisnivået er som i Norge, kanskje litt billigere, men insjekkingskostnadene var av de høyeste som jeg har opplevd, 150 $US.

 

Port Vila er en turistby med taxfree butikker over aalt, likner litt på Kanariøyene i så henseende. Men menneskene er hyggelige. For den vanlige befolkning kan dette ikke gå rund. På markedet kostet frukt og grønnsaker det samme som i Fiji, hvor alt var halve prisen. Det kan ikke være mye de tjener de som selger sine varer der. Kvinnene, det er for det meste det, bor og lever på markedet hele uka og må betale selv set de spiser, så nettoen de bringer tilbake til landsbyen de kommer fra kan ikke være stor.

Ute på øyene er det for det meste naturalhusholdning. Vi fikk oppleve det da vi besøkte en slik landsby, på øya Malakula, like ved den sikreste ankringshavnen i Vanuatu.

 

I landsbyen var det mange barn og unge. Barna gikk henholdsvis på en engelsk eller fransk barneskole, begge tillknyttet 2 av de 4 kirkene der, den Anglikanske og den Katolske.Videre utdannelse må gjøres i de større sentra, men bare hvis landsbyen klarer å reise de nødvendige skolepengene. Så mange ungdommer ble hengende rund. Det blir forsøkt å lære dem opp i diverse håndverk, og nå også dataopplæring, - et amerikansk prosjekt som var blitt satt igang.

 

Ankringshavnen var fin, men det var ikke lurt å svømme der, siden bukta er ynglinsplass for hai.

 

Etter nesten 200 Nm ankom vi Luganville, hvor jeg la meg på bøye utenfor en resort, Aore Resort. Lennart la til ankers på den andre siden av bukta. På en annen bøye lå den norske båten Imagine. De har fått revnet storseilet og ventet på rette været for å gå tilbake til Port Vila. Før de dro dagen etter, ble jeg invitert på en deilig middag.

 

De neste to dagene levde leg et luksusliv og spiste do deilige middagfer på resorten, måtte jo bruke opp de kontantene jeg hadde, de var ikke mye verdt5 utenfor Vanuatu.

 

Nå tilbake til seilingen, jeg (vi) har nå vert underveis 18 timer, det blåser en frisk bris bakfra så det går unna. Tilbakelagt 98 Nm på 18,5 timer. Værmeldingene videre ser ut til at dette blir en rask tur, med mer enn 120 Nm i døgnet. Vi har en grei sjø nå, etter at vi kom fri av øyene. Sjø ca 2-2,5 m, men lang.

 

Posisjonen kl 2000 UTC:

15.38,5S 165.34,9E

 

Ellers er alt vel ombord på begge båter.

Dag 6, Framme i Port-Vila, Vanuatu

Hei, ankret ble satt kl 0800 (lokal tid) eller kl 2000UTC. Deilig å være framme selv om det regner. Nå ligger Josephine ankret opp ve karantene bøya og venter på innklarering.

 

Her i Vanuatu har ikke Telenor noe samarbeidende selskap, så her virker ikke mobiltelefonen. Skal prøve å koble opp wi-fi senere.

 

Siste døgnet ble ganske tregt på grunn av at det ikke er lurt å prøve å gå inn i havn når det er mørkt. Så vi seilte sakte selv om vinden var nfin. Lå dessuten 5 timer bi for å vente på dagslys.

 

Deilig å være framme.

Dag 5, 90 Nm til Port-Vila, Vanuatu

72 Nm siste døgn. Det tror jeg er korteste døgnresultat siden jeg dro av gårde fra Norge. Men normalt ville jeg ha startet motor. Det har jeg ikke gjort denne turen. Må prøve å teste tolmodigheten, det blir sannsynligvis relativt lette vinder videre også.

 

Vi har ikke mer enn 90 Nm til Port-Vila, men vi har ikke lyst til å ankomme på natte, så vi tar det med ro og bremser opp til natten, det skal bli litt mer vind. Ellers er det helgrått idag, for første gang på denne turen.

 

 

Posisjonen 7. juni kl 2000 UTC:

17.63,2S 169.44,3 E.

 

Seiler i 4,5 kn. Vind S 8 knop.

Dag 4, 162 Nm til Port-Vila, Vanuatu

Dette har vært det tregeste døgnet siden meget lenge. 87 Nm mot målet på 24 timer, herav 7 timer for motor. I tillegg til den svake vinden har vi en liten motstrøm på ca 0,5 knop. Det medfører at vi selv med motor har problem med å nå fram til Port-Vila innen det blir mørkt i morge. Derfor har vi valgt å seile i 2,5 knop og komme fram onsdag morgen (lokal tid). Forhåpentlig vil vinden dreie mot SSE i løpet av døgnet og tilta til 10-15 knop. Det er den ideelle serilvinden for Joisephine. Full seilføring med vind aktenom tvers og nesten flatt hav.

 

Så lette vinder er ikke Josephines sterke side. Til det er seilføringen  for liten og hun er for tung i sessen, men gi henne akterlig kuling......

 

Posisjonen 6. juni kl 2000 UTC:

17.48,5 S 170.59,0 E.

 

Seiler i 2,5 kn. Vind NNW knappe 6 kn.

Dag 3, 249 Nm til Port-Vila, Vanuatu

Nok et døgn med lite vind, bortsett fra et par timer i natt med 15 knops vind, har vinden ligget på under 10 knop. Den har nå dreiet mot nord og gir litt bedre fart i båten, siden vi kan seile slør, dvs vinden rett fra siden. Faarten i båten er nå ca 3-4 knop.

 

Posisjonen 5. juni kl 2000 UTC:

17.37,6S 172.31,8E.

 

Seiler i 4 kn. Vind NNE knappe 10 kn.

 

Seiling som dette blir ofte litt kjedelig. Sjøen er fortsatt litt rotete, tror det er bå grunn av en NE dønning sammen med bølger fra SE. Dette gjør at seilene ikke fylles når Josephine ruller, og dermed slår seilene med kraftige smell.

 

Quilla med Lennart ombord, ligger 1 nm rett syd av meg. Alt er vel obord hos oss begge.

 

Dag 2, 354 Nm til Port-Vila, Vanuatu

Etter et døgn med for det meste lite vind, har vi likevel tilbakelagt 102 Nm mot målet uten bruk av motor. Litt slitsomt med at seilene blafrer og smeller. Det er en ganske mkerkelig kort sjø som gjør båten meget urolig.

 

Posisjonen 4. juni kl 2000 UTC:

17.37,7S 174.20,0E.

 

Seiler i 4 kn. Vind ENE knappe 10 kn.

 

I natt var det et tordenvær under horisonten i vest. Masse lys, men ikke noe torden. Været er nå på morgene overskyet, varmt og fuktig. T-trøyye er eneste nødvendige plagg om natten.

 

Dag 1, Laut5oka, Fiji til Port-Vila, Vanuatu

Nå er Quulla og Josephine på vei til Vanuatu. Vi seiler nå i ca 5 knop, en rom slør, vinden fra sydøst og kursen rett vest.

 

Posisjonen 3. juni kl 2000 UTC:

17.52,1S 176.09,5E.

 

Seiler i 5 kn. Vind SE 10-12 kn.

 

Lovisa er fortsatt i Vuda Marina og Anders regner med å slippe ut fra sykehuset i morgen. han fikk en meget agressiv infeksjon i foten.

 

Herr har natten gfått fint selv om det var litt lite vind og relativt mye sjø. Seilene slo ganske mye en periode.

 

Vuda Marina, Fiji

Snart klar for avreise til Vanuatu. Imorgen eller torsdag. Det ser ut til å bli lette vinder på turen.

De siste forberedelsene er i gang. Fylle vann og diesel og proviantere litt. Jeg har det meste ombord, så denne gangen blir det lett.

Det blir bare Lennart og jeg som drar videre denne gangen. Lovisa blir igjen en stund til. De har bestemt seg for å ende denne sesongen i Australia istedet for som oss, Sør-Afrika.

Ander på Lovisa er dessuten på sykehus med en infeksjon i foten. Det startet med en liten byll under kneet. I løpet av en uke hovnet hele foten opp fra kneet og ned. Han er bedre nå etter mange dager med penicillin intravenøst. Det ser ut til å være en bakterie som vi (hvite) ikke er vandt til. Lokabefolkninger har ikke problem med denne.  (Se hvordan det går på Lovisas blog)

Jeg regner med fortsatt oppdatering underveis, men skulle det ikke komme noe, kan det være at Iridium telefonen ikke sender mine email.

Ha det godt så lenge

Blue Lagoon, Yassawa, Fiji

Ligger nå på et sted i Yassawa gruppen som heter Blue Lagoon. Dette er den sikreste ankringsbukta i hele Yassawa. Posisjon : 16.56,57S 177.22,08E

Vi har ligget 3 andre steder her. Utenfor 2 landsbyer blant annet. Når vi kommer til en landsby, går vi i land og blir møtt av en representant for landsbyen. Han viser oss rundt og fører oss til den eldste, eller høvdingen og vi gjennomfører en sevusevu sermoni. Vi legger fram en gave, en bunt kavarøtter, og så blir vil ønsket velkommen og velsignet som gjester.

I den første landsbyen var vi sist lørdag og søndag. Lørdag ble vi invitert til kavadrikking og søndag til kirke og lunsj etterpå. Ellers selger de litt lokalt lagede smykker avc skjell, frø og steiner.

I den andre landsbyen besøkte vi skolen og kunsthondverkerne, for det meste smykker. Vi la igjen litt penger i skolekassa og kjøpte også her noen smykker.

Da vi kom tilbake til stranda så vi at det hadde blåst opp en frisk pålandsvind, så vi sa takk for oss og dro over til en bukt på andre siden, - i le. I formiddag dro vi så hit.

Den blå lagune er det mest kjente stedet i Yassawa øy-gruppen. Stort på turisme, selv om det er meget tidlig i sesongen ennå.

Her er det fine snorklinger på revene, selv om vannet ikke er så klart som lenger øst i Stillehavet.

PS: Iridium systemet har ikke virket på flere dager. Det er lagt inn nytt system.

PPS: Iridium virker igjen nå, så det blir fortsatt daglige oppdateringer underveis.

Vuda Point Marina, Fiji

Hei nå er jeg på nett igjen.

Vi ankom Lautoka søndag kveld kl 2000 og fikk ankeret ut. Det var deilig å ligge i ro og få en hel natts søvn. Søndagen ble meget behageig, flatt hav og motor. Og varmen, endelig kjentes det at jeg var i tropene igjen. 30 grader i lufta og 27 i vannet.

Mandagen gikk til inklarering. Imigration, customs, Health and Quarantine. Alle skulle skrive papirer i mange eksemplarer. Til slutt måtte vi inn til kommunehuset for å få Cruising Permit. Tok nye 2 timer, så tilbake til Customs for å få det siste stempelet.

I Vuda Marina ligger 2 båter som jeg traff i oktober, Magia men aleneseiler Lisa og den norske HR49, Imagine.

I kveld blir det en biff på restauranten her. Den ligger helt ute på odden ved innseilingen til havnen.

Det er godt og varmt her, trenger ikke noe over seg om natten. Men jeg ar nok aklimatisert snart, slik agt jeg ikke svetter så mye.

Takki for følget.

Dag 9, Opua til Lautoka,Fiji. 64 Nm igjen

Behagelig seilas, laber bris og nesten flatt hav. Seiler i 5 kn. Det er ca 40 nm til passajen i revet. Regner å gå gjennom der om ca 7 timer.

 

Posisjonen 8. mai kl 1900 UTC:

18.34,1S 177.08E.

 

Seiler i 5 kn. Vind ENE 10 kn.

 

Lovisa er framme i Lautoka, men fikk et rigghavari slik som på turen til New Zealand. Festet til rullgenoaen røk. Men dette skjedde med kraftigere vinder enn det jeg hadde og de klarte ikke å redde seilet.

 

Utdrag av email fra Lovisa:

 

Kl 0245 inatt så brast infästningen till Furlexen. Det rostfris beslaget på Lovisa brast tvärt av. Det blåste 22 knots så när jag kom upp ur bingen efter hustruns rop på hjälp så slackade akterstaget med 1 - 2 dm och furlexenfor i vilda svängar. MYCKET KRITISKT LÄGE med andra ord. Startade motorn  och fick ut furlexen framåt och på sbsidan. Med livet som insats så fick jag loss det lösfotade inre förstaget och fick dit det på platas. Försökte ta neer seglet på den vilt dansande förstaget men det gick inte. Profilen hade brustit i toppen så vi sänkte ner hela rasket, skar tamparna och lät det släpa efter båten. Lyckades efter stor möda få in det med en båtshake och klippta vajern med en bultsax. Försökta verkligen att rädda seglet men kraftewrna och riskerna var för stora. Efter tre timmars oavbrutet slit så seglar vi igen med en hakad medelstor genua. Vi SKALL bara vara framme i Lautoka lördag kväll. Som du förstår så har vi nu fått vår RÖVARHISTORIA att berätta för kompisarna!!!!!!

Både Quilla og Josephine kom heldigvis lett fra kulingen vi hadde på samme tid.

 

Regner med å være i Lautoka ved 20 tiden lokal tid. Dvs 10 tiden i Norge.

 

Takk for følget til dere som har vært med på bloggen.

Dag 8, Opua til Lautoka,Fiji. 186 Nm igjen

Endelig et døgn med behagelig seilas. Vinden har nå loyet til 15 knop og jeg seiler mot målet i mer enn 5 knop. Det er blitt betraktelig varmere, laveste temperatur i natt 28 og havtemperatur 23. Deilig :-)

 

Posisjonen 7. mai kl 1930 UTC:

20.38,1S 177.08E.

 

Seiler i 5 kn. Vind ENE 15 kn.

 

Det begynner å bli behageligere ombord. Josephine imponerer meg, hun tar virkelig vare på manskapet når det blir tøfft vær. Treg i lettere vinder, men da har hun jo motor.

 

Lovisa er snart framme i Lautoka, de slapp lettere unna siden de var lengere nord. Quilla er 3 nm på min styrbord side. Alt vel.

Dag 7, Opua til Lautoka,Fiji. 311 Nm igjen

Opp til liten storm i natt, ligget bi i 12 timer. Vi målte opp til 45 kn vind med håndholdt vindmåler. Man tror det ikke før man har prøvet det, å ligge bi er som om været forsvinner. Josephine legger  seg i ro cca 45 grader mot sjøen. Hun ligger å dupper i bølgene og alt bråk blir borte, bare viningen i riggen. Sovet godt.

 

Posisjonen 6. mai kl 1930 UTC:

22.44,1S 177.00E.

 

Seiler i 5,5 kn. Vind E 20-30 kn.

 

I gang igjen med en urolig seilas, men jeg håper at vinden løyer mer utover dagen.

 

Ellers en fin solopgang, og været er betydelig varmere.

Dag 6, Opua til Lautoka,Fiji. 391 Nm igjen

Stiv til sterk kuling i natt, Quilla hadde behov for å ligge be, så det gjorde vi, i ca 5 timer. Vi er nå underveis igjen, liten til stiv kuling fra øst, mao skarp slør. Slisomt, men vi kommer nærmer Fiji. Værmeldingen forutsier nok et døgn med denne vinden, så skal den avta..

 

Posisjonen 5. mai kl 1930 UTC:

24.01,1S 176.28E.

 

Seiler i 5,5 kn. Vind E 20-30 kn.

 

Et slitsomt og rullete døgn.

Dag 5, Opua til Lautoka,Fiji. 513 Nm igjen

Det går sakte men sikkert nordover. Været ot havet blir varmere. Nå er jeg passert halvveis.

 

Det er litt vanskelig å holde farten i båten. Vindhastigheten skifter meget ofte, mellom 5 og 20 knbop fra østsydøst. For å slippe å endre på se4ilene hele tiden, seiler jeg med 2 rev i storseilet. Passe når det blåser 20 men for lite når det blåser 5 kn. Ellers er 2 m sjø fra siden slitsomt etterhver. Vanskelig å lage mat, men helt all right i sjøkøya.

 

Quilla ligger nå 4nm bak meg, og Lovisa ca 65 nm foran meg.

 

Posisjonen 4. mai kl 1930 UTC:

26.02,1S 176.09,7E.

 

Seiler i 5 kn. Vind WSW 10-20 kn.

 

Nok et problem fritt døgn.

Dag 4, Opua til Lautoka,Fiji. 626 Nm igjen

Siste døgn har bydd på variert vær, men vinden for det meste fra øst til sydøst. Det vil si en fin slør.Vinden har variert fra 5 - 20 knop. Slør, dvs vind fra siden er fin seilmessig, spessielt på flatt hav, men 2 m bølger gir en ganske rullete gange. Men sjøkøya er konfortabel og lydbøkene lett tilgjengelige, så tida går grei unna.

 

Quilla ligger nå 4nm foran meg, og Lovisa ca 35 nm foran meg.

 

Posisjonen 3. mai kl 1930 UTC:

27.54,5S 175.49,4.

 

Seiler i 5 kn. Vind WSW 10-15 kn.

 

Nok et problem fritt døgn.

Dag 3, Opua til Lautoka,Fiji. 733 Nm igjen

Det ble en fin seilas med god østlig vind fram til midt på natten, da mdøden vinden hen og kom i svake byger. Men det går framover. Det ber ennå 7 dager til vi skal være i Fiji. Det er kostbart i overtidsbetling å komme på en søndag.

Quilla ligger ca 8nm forenom meg, og Lovisa nå utefor VHF dekning, men får kontakt på SSB kl 2100UTC. Sist lå de 23 nm foran meg.

 

Det er deilig å ha 2 forseil på rull. Meget lett å bytte seil :-)

 

Posisjonen er kl 2020 UTC:

29.39,2S 175.21,5E.

 

Seiler i 4 kn. Vind SW 10 kn.

 

Nok et problem fritt døgn.

Dag 2, Opua til Lautoka,Fiji. 848 Nm igjen

Fin seilas siste døgn. Sydvestlig vind som dreiet til syd. Ganske rotete sjø som gir mye kraftig rulling. Ellers et behagelig døgn uten mye endring på seilføring.

 

Posisjonen er kl 1900 UTC:

31.31,6S 174.55,5E.

 

Seiler i 5 kn. Vind S 15-20 kn.

 

Ellers er alt bra med oss. Ingen problemer.

Dag 1, Opua til Lautoka,Fiji. 964 Nm igjen

Endelig er vi, Lovisa, Quilla og Josephine undrveis til varmen igjen. Vi har hatt fin vind helt siden vi startet, bortsett fra noen kraftige squalls inatt. Opp til 18 ms vind i bygene, - og regn!

 

Posisjonen er kl 2100 UTC:

33.26.5S 174.34.6E.

 

Seiler i 5 kn. Vind W 10 kn.

 

Ellers er alt bra med oss. Ingen problemer.

Opua, New Zealand,- dagen før avreise mot Fiji

Nå er det endelig klar for avgang fra New Zealand. De siste 2 månedene har for det meste vært klargjøring av Josephine.

Torsdag for en uke siden forlot Lovisa, Quilla og Josephine, Whangarei. I lett overskyet vær gikk vi for moter ned elven til en bukt like før vi var i åpent hav. Med medstrøm gikk de 14 nm til Urquart Bay på snaue 2 timer. Vi ankret opp for natten og neste dag dro vi videre kl 0700 i lette vinder. Etter å ha kommet ut på åpent vann var det nødvendig å kjøre en kalibrerings rutine for den nye autopiloten. Først 2 fulle runder for å finne deviasjonen for kompasset. I tillegg kalibrering av kompasskurs og autopilotens følsomhet. Etter at det var gjort oppførte autopiloten seg perfekt.

Vårt mål for neste natt var en bukt 10 nm syd av Cape Brett, Bland Bay. Behagelig seilas til å begynne med. Vestlig laber bris. Men etter hver dreiet den mer mot nord og økte i styrke. Til slutt gikk jeg for storseil og motor mot en krapp sjø. Menn inne  Bland Bay var det smult og fint . Nok en behagelig natt.

Tidlig lørdag morgen dro vi videre og fikk en fin seilas til Cape Brett. Resten av turen vestover inn i Bay of Islands ble motor på flatt vinstille hav.

Vi ankret opp 2 dager i bukta utenfor en liten by, Russel. Dette er en av de eldste byene på New Zealand, og er ganske pittoresk. Men kanskje litt mye preget av turisme.

Mandag da jeg skulle gå de siste 4 nm til Opua, fikk jeg et problem. Ankeret ville ikke opp. Det satt som i betong. Det var bare en ting å gjøre, kalle opp Russel Radio og be om en dykker. En time senere kom han og fikk meg løs, - ankeret hadde satt seg fast i en gammel moring kjetting. Det hadde vært umulig å komme løs med egen hjelp.

Nå har jeg ligget 3 dager i Opua Marina og har gjort de siste forberedelser før avgang i morgen formiddag.

Været ser foreløpig bra ut, opp til en liten kuling, men bakfra, så det blir nok fint. Sydvest til å begynne med og etter et par dager dreiende sakte mot sydøst. Hvis værinformasjonen stemmer, kan dette bli en rask og behagelig tur, ca 1100 nm, ca 10 dager underveis.

Følg med videre, bloggen vil bli oppdatert underveis.

Vedlikeholds- og oppgraderingstid, Whangarei,NZ

Nå har det gått 5 uker siden jeg kom tilbake til Josephine. Tiden her i Whangarei går fort. Det er alltid mye å gjøre med Josephine. Siden Trinidad er utseilt distanse 11.000 Nm.

Josephine er nå snart klar for nye eventyr, etter en stor oppgradering av utstyret ombord.

1. Ny Furlex på det indre forstaget og nytt krysseil. Etter rigghavariet på vei hit til NZ, ble det nødvendig. Det blir ikke til at man går på fordekket og heiser et mindre seil, når man allerede har ett på rull. Jeg kjørte genoaen for lenge. Begge forseil på rull blir nok bedre. Seilmaker Pelle Pettersson i Doyle Sails har gjort en kjempefin jobb.
2. AIS transponder. Jeg regner med at det blir mer skipsruter i det Indiske hav. Best å bli sett, spesielt nå rman seiler solo og må sove innimellom.
3. Ny EPIRB. Det ble nesten like dyrt å bytte batteri på den gamle.
4. Ny autopilot. Raymarin SX5 Tiller Pilot. Den gamle Autohelm 3000 sluttet å virke ved Bora Bora. Hatt en lånt autopilot i mellomtiden.
5. Ny kikkert, Steiner Navigator. Kjøpt i Dubai. Den gamle, en billig kikkert, gikk nesten ikke å se gjennom. Steiner har en fantastisk optikk.
6. Ny WiFi antene, BadBoy. Meget bra.
7. Redningsflåten til service. Det ble dyrt. Sikkerhetspakken inne i flåten ble oppgradert til RORC.

I tillegg har Josephine vært på land og fått ny bundmaling, nye sinkanoder og fått lagt på en slags silikon gummi på propellen. Det skal vistnok fungere bra mot groing. I Nord Australia hopper man ikke i vannet for å gjøre ren propellen, - krokodiller. De er ikke til å spøke med.


Innen 2 uker er jeg på vei nordover igjen mot Opua og Bay of Islands. Så snart det blir et gunstig værvindu stikker vi mot Fiji. Det skal bli godt med varmere hav igjen. Det er ikke noe stas å bade i vann på 20C, bør helst være over 25.

Jeg vil nå kunne oppdatere bloggen mens jeg er underveis, med små emails til den via satellitt telefonen. Jeg håper at det fungerer. Regner med oppdatering annenhver dag.

God Jul og Godt Nyttår

Julen feires i Cape Town sammen med Marit, Lisa og Unni. Deilig å være bestefar.

Etter ankomst til Whangarei i NZ, ble det bestillt flybilletter. Først t/r Oslo, så t/r Cape Town. Jeg har vært her nå i to uker og nyter sommeren her. Har faktisk begynt å jogge igjen. Startet så smått i Whangarei. Det er et fint naturområde nord for byen. En naturpark opp langs en elv. Nydelig sted å jogge. Har fortsatt her i CT sammen med min datter, Marit. Det merkes at man er blitt eldre, jeg klarer ikke å holde følge med 'ungdommen'.

Tirsdag reiser jeg tilbake til Oslo og Benedicte, - og til kulda. Jeg håper det ikke blir alt for kaldt, etter 2 år i tropene er jeg nok ikke klimatisert til dette.

Jeg ønsker dere alle en God Jul og et Godt Nytt år.

Whangarei, NZ

Her er det deilig å være, flatt vann og godt fortøyd til en brygge. Whangarei er en liten og koselig by, hvor jeg ligger fortøyd rett ved 'waterfronten'. Alt man trenger er innenfor gå avstand. I tillegg er det fin utmark med stier for fine vandre og jogge turer. Her blir det fint å være en tid.

Her en liten oppsummering av turen sett fra Josephines side.

Etter at Josephine tatt meg halve jorden rundt og vel så det. 26.000 Nm mil er tilbakelagt siden jeg overtok henne i juli 2000.

Er jeg fornøyd med henne? Det er bare ett svar, et rungende JA. Hun har tatt vare på meg i alt vær jeg har vært ute i, - alt fra stille vær til sterk kuling med storm i kastene. Med topprevet storseil og innrullet genoa ligger hun bi uten det minste problem.

Har hun holdt. Det kan også bare svares med JA. Noe ryker jo alltids under veis, men relativt lite i forhold til mang andre båter jeg har møtt.

Motoren ble byttet i Lagos, Portugal i 2006. Det var planlagt. Volvo Penta MD17, nesten 30 år gammel ble for utrygt. Inn kom en Beta BV1305 på 35 Hp og 85 kilo lettere.

Stående rigg ble byttet i 2005 og har holdt uten problemer 21.000 Nm.

Atohelm 2000 stoppet mellom Rangiroa og Tahiti. Den fulgte med Josephine på kjøpet og den var ikke ny da. Så et stort pluss for den. (Skal prøve å få den reparert her i NZ. De lager ikke så bra produkter lenger)

Baugspryd ble montert i Marmaris, Tyrkia i 2007. Jeg har alltid ønsket kutter rigg. Det ble en suksess, men en svakhet i mitt design åpenbarte seg på vei hit mot New Zealand fra Fiji. Genoastagfestet ble bare sveist på røret istedet for jernet som går i midten og festet til baugen. 5 Halvveis til NZ røk festet og hele genoa og furlex hang i revelinen. Kutterstaget hold masten på plass og jeg kunne seile videre med en liten fokk. I Opua, NZ ble alt sveiset på plass igjen og nå meget forsterket. Bidvind i kuling tar på både rigg og seil.

Jeg kjøpte nye Boding seil i 2001 og de har hold meget godt. Genoaen er blitt litt dyp etter mye bidvindseilg i revet tilstand. Av den grunn har jeg nå bestilt Furlex og et nytt krysseil til kutterstaget. Når man har ett seil på rull, kvier man seg for å gå på fordekket og heise ett kutterseil. Det blir nå lettere.

Så Josephine er bedre enn noen gang og ser fram mot turen til Sør Afrika i løpet av neste år.

Mandag flyr jeg hjem til Norge en tur.

Whangarei, New Zealand - Josephines havn de neste 3-4 mnd.

Etter 11 dager i Opua, med festligheter og mange gjennsynsgleder med seilere jeg har truffet underveis, og alle like glade for å ha fullført turen til New ealand, kastet vi ( Quilla og Josephine) loss tdlig søndag morgen. Fin nordvestlig bris som dreiet mot nord ga en deilig lens syd langs kysten. I alle fall nesten, 8 nm fra en fin ankringsbukt, dreiet vinden mot vest og gikk til stiv kuling. Været var ventet, barometeret hadde falt 8 mb det siste døgnet, men vi hadde håpet på å være framme før det skjedde. Men den gang ei, de siste 4 nm langs sydsiden av odden som skulle rundes, ga en krapp kort sjø som stoppet Josephine. Inn i mellom vogget hun på stedet vil, før hun igjen fikk fart forover, men vi kom fram rett før det ble mørkt.

Kl. 0530 i morgest lettet vi anker og tok de siste 15 nm innover i landet til Whangarei på stigende tidevann og medstrøm.

Quilla og Josephine ligger nå fortøyd til flytebrygga langs med byen. Kort vei til alt.

Her blir Josephine liggende de neste 3-4 månedene. Etter 10 000 nm i løpet av 9 måneder, er ikke lysten til å seile på topp akkurat nå. Man er litt trøtt med andre ord.

30. november flyr jeg hjem til Norge og Benedicte, den 9. desember går turen til Cape Town hvor jeg vil feire julen med Marit, Lisa og mitt barnebarn Unni. 30. desember er jeg tilbake i Norge igjen og blir der til jeg reiser tilbake til NZ 29. januar.

Da er tiden for reparasjoner og nytt utstyr, Josephine på land osv.

Opua, New Zealand

Hei, Josephine og jeg ankom, sammen med Lennart på Quilla, Opua tirsdag 3. nov etter en hard seilas fra Fiji. Turen på 1065 Nm tok 11 dager.

De første 4 dagene var det ganske rask seilas. Østlig frisk bris sendte oss sydsydvest i god fart. Værutsiktene da vi startet, var 4 dager østlig vind, 2 dager med stille, 1 dag med sydlig vind og til sist resten fra sydvest til vest.

Men slik ble det ikke. Etterhvert som de første dagene gikk med nedlastig av værinformasjon, edret det seg til det verre, hver dag. Totalt ble det 4 dager østlig, 5 dager med sydlig vind opp til liten kuling i styrke. og til sist 1 dag med syvest til vest helt på slutten.

Bidvind i grov sjø er ikke Josephines styrke, ei heller mannskapets ønskedrøm. Det er vått, urolig og meget slitsomt.


29. oktober hendte det som ikke skal skje. Je holdt på med å vinsje inn genoaen, da dert smalt. Ut til siden fløy genoa og rullesystem. Noe hadde røket i forstagfestet. Jeg fikk lagt bi med engang og heldivis hang alt fast i rullesystemets reveline. Jeg fikk dratt den inn og festet revelinen slik at jeg kunne få ned genoaen, og stappet den den gjennom luka i fordekket. Etterpå fikk jeg sikret rullesystemet ved å dra det ned til ankerrullen med hjelp av fallene.

Det var det. Ikke noe genoa. Bare en liten kryssfokk. Den fungerte da det blåste som verst, men jeg tok ikke sjangsen på å seile for hardt, så etterhvert ble det motorseiling med storseilet de resterende 3 dagen. Det gikk med en del diesel, men riggen var intakt da jeg kom fram til Opua.

Idag blir forstagsfestet sveiset på igjen, gaske mye forsterket. Så forhåpentlig skal dette ikke skje igjen.

Uansett det er deilig å vere framme i New Zealand, og sove i en køye som ikke prøver å kaste deg ut.